Dodge Tomahawk

Dodge Tomahawk Concept 2003

415 000,000 Euros

A Dodge Tomahawk Concept 2003 é um alto desempenho nas quatro rodas motocicleta com um motor central.

A Dodge Tomahawk Concept 2003 foi exibida pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte no ano de 2003 e se destaca como um exemplo perfeito de Dodges habilidade na construção de uma motocicleta. A Dodge Tomahawk é um veículo único lugares, com tecnologia de ponta, estrutura de corpo enorme, com aparência elegante e oferece alto desempenho e também uma das maiores velocidades de cerca de 300 mph.
A Dodge Tomahawk possui um viper alumínio poderoso motor V-10 com uma capacidade de 8277 cc. O motor oferece uma potência de saída de 500 cv a 5.600 rpm e torque de 525 lb-ft a 4.200 rpm. Ele atinge a velocidade de 60 mph em 2,5 segundos ea velocidade máxima é de cerca de 300 mph. A Dodge Tomahawk possui duas transmissão sequencial de velocidade e as mudanças de velocidades pode ser realizada facilmente, mesmo a uma velocidade superior de 200 mph.

Os exteriores apresentam a estrutura do corpo elegante e muscular da moto e dá a melhor experiência de condução em altas velocidades.

especificações

Tipo de Veículo: - 4 rodas de motocicleta
Configuração: - Motor Mid
Motor: - Viper V-10
Capacidade: - 8277 cc
Alimentação: - 500 cv a 5600 rpm
Torque: - £ 525-ft a 4.200 rpm
Transmissão: - 2 velocidades sequencial
0-60: - 2,5 segundo
Velocidade máxima - 300 mph

Hollister Excite

Hollister Excite

 Nossas motos são tão originais como os nossos clientes.
Ao ouvir os nossos clientes, primeiro tentar descobrir e, em seguida, adaptar nossos produtos às suas necessidades e desejos. Mostramos o nosso know-how, chegou a um acordo vinculativo e, em seguida, começar. O cliente é informado e experimenta o progresso de uma etapa de produção para a próxima - até que ele está dirigindo a moto.

A moto deve valer seu dinheiro.
Nós já estamos construindo Custom Bikes excepcionais, ao preço de 35.000 €. O cliente ainda recebe um costume construído HOLLISTER de a esse preço. Outras visões técnicas e estéticas mais altos são um desafio para nós e vale o preço extra para o cliente.

Função e design estão em harmonia uns com os outros.
A função ea qualidade de nossas motocicletas são perfeitamente harmoniosa. Como nós testdrive as motocicletas a uma distância de 1000 km, este fato realça a confiabilidade das nossas bicicletas. O cliente está dirigindo a moto por um dia, com a nossa ajuda e é instruído por nós. O recurso excepcional é que todas as partes, até mesmo os mais recentes dispositivos técnicos são projetados harmonicamente e de um modo de economia de espaço, de acordo com todas as outras partes.

Icon Sheene

Ícon Sheene

Ícon Sheene é uma moto custom, criado pelo construtor britânico Ícone Motocicletas e é uma edição limitada superbike que foi desenvolvida para comemorar o sucesso e popular britânica motocicleta piloto Barry Sheene. Ícone Motorcycles terá apenas 52 exemplares, um para cada ano vivido por Barry, e eles serão vendidos ao preço de £ 107,000. O projeto é auxiliado pela viúva Stephanie, de Sheena e ex-companheiro e bom amigo, mas Steve Parrish. Vamos dar uma olhada no dept neste motocicleta única como segue:


The Icon Sheene possui um poderoso 1,4 litros, turbo, motor de 4 cilindros em linha, que foi emprestado do motor Suzuki GSX 1400 e trabalhou mais intensamente. Saída para esta unidade é de 250 cv, e desenvolve £ 133-ft de torque na roda traseira. A velocidade máxima é de bolhas 200 mph. Outras características marcantes do Ícone Sheene superbike incluem uma custom made quadro tubular de alumínio e um braço oscilante exclusivo que apresenta uma hugger integrado. Além disso, as placas jugo são gravados com as assinaturas e Stephanie Barry Sheen e famosa sorte número 7 bordados na parte de trás do selim.

NCR Leggera 1200 Titanium Special

NCR Leggera 1200 Titanium

NCR Leggera 1200 Especial é declaradamente a Hypermotard mais leve de todos os tempos, usando principalmente peças de titânio, e é também a primeira moto de rua legal da NCR. A Ducati Hypermotard é baseado em foi reduzido em 57 kg a cheio, e até ganhou força no processo, até 20 hp.
A Hypermotard 1100 sofreu modificações para a maioria dos seus componentes, com a grande maioria das partes e toda a armação de titânio. Há um travão da frente de cerâmica-carbono e a carroçaria de fibra de carbono e rodas de acrescentar à redução de peso. Modificações no motor incluem mais de titânio para as válvulas, tampas do motor de magnésio, NCR cams de corrida, e grandes cilindros de furo fazendo para 110 hp.
O minimalista, moto leve é ​​caro, chegando a £ 87.800 para o Reino Unido, apesar de no site da NCR em 76.000 USD. Que é basicamente na proporção inversa ao seu peso 157 kg. Um kit de desempenho do motor completo da NCR Corse também está disponível com 132 cv em uma moto pesa apenas 135 kg. Specs e mais detalhes depois do salto.
 NCR LEGGERA Especificações
Peso 347 lbs - 157 kgQuadro Trellis moldura feita inteiramente de Grau 9 Titanium. Peso: 4,8 kg (£ 10,6)Motor Ducati DS1100 (90 hp - 66 kW @ 7750 rpm)Freio dianteiro 2 x 300 milímetros de frenagem rotores WAVE, pinças radiais monobloco Brembo de corrida com quatro pistões e duas pastilhasFreio traseiro 200 milímetros de frenagem WAVE rotor, Brembo 2 pistõesSuspensão Ohlins nitreto de titânio revestido ajustável completa 46 milímetros frente com NCR Corse válvulas, ajustáveis ​​compensar NCR grampos triplos feitos em alumínio aviônicos. NCR Corse boleto bottoms garfoSuspensão traseira monoshock NCR-Ohlins, totalmente ajustável, incluindo circuitos de baixa e alta velocidade e configurado pela NCR CORSEDirecção amortecedor Ohlins totalmente ajustáveisSistema de escape escape completa 2 em 1 em 2 configuração com conversor catalítica e sistema de lambda. Exaustão é em titânio e os silenciadores estão em carbono. Design by NCR e construído por Zard, o projeto é 45% mais leve do que o estoque.Wheels BST para NCR em fibra de carbono, frente 3,50 "x17", traseira 6 "x17"Homologação EURO 3NCR CORSE 1200 kit do motorInclui: kit bielas de titânio, titânio válvulas kit, correndo kit cames, pistões de alta compressão e 102 milímetros cilindros, boleto stroker virabrequim, kit de embreagem, hardware de titânio por Poggipolini Titanium, boleto stroker virabrequim, embreagem e casos de alternador em magnésio, boleto cams cobrir em Avional, tampa da válvula de fibra de carbono e um kit de radiador de óleo em alumínio.O kit NCR CORSE 1200 inclui também os tubos de titânio de corrida, 45 mm de diâmetro.O kit NCR CORSE 1200 são enviados com a entrega de LEGGERA.Alimentação: 138 rpm Hp@9.500Torque: 101 lb-ft @ 8750 rpmRedução de peso: 19 kg - £ 44A carroçaria de fibra de carbono são incluídos no kit.

Vyrus 986 M2

Vyrus 986 M2 -  Infecta Moto2 & Showroom

 

Você se lembra direito Vyrus? A empresa que faz a Vyrus 987 C3 4V ... a Bimota Tesi sósia com uma Ducati 1198 motor, hub-steering, e um supercharger? Não estamos dispostos a descansar sobre os louros como tendo "a mais poderosa moto de produção em todo o mundo" (211hp você recebe esse título), a pequena empresa boutique italiano parece definido para entrar corridas de Moto2 com a sua nova Vyrus 986 M2 bicicleta de corrida, cujo conceito preliminar foto acaba vazou da fábrica de Rimini.
Tomando a idéia de protótipo de corrida com a sua dimensão mais plena com o seu design direção hub-center, talvez a única coisa mais emocionante do que a perspectiva de ver alguns destes Vyrus 986 M2 de em 18 dos melhores locais do motociclismo, é a perspectiva de que a versão de estrada da máquina poderia ser situar na nossa garagem no final deste ano (supondo que podemos dar a essas coisas). Detalhes depois do salto.
Como todas as máquinas de classe Moto2, a Vyrus 986 M2 é baseado em um motor de Honda CBR600RR, mas será a única moto no grid Moto2 para caracterizar hub-steering. Enquanto Vyrus diz que a nova 986 M2 será uma opção acessível para as equipas de Moto2, a empresa também tem planos de levar a moto para os consumidores (provavelmente com algumas modificações para contornar o "protótipo" exigência na Moto2), oferecendo uma versão de bicicleta de estrada disponível para compra.
Esta notícia nos faz especialmente animado para a máquina de 600cc estilo único, e com um mar 2011 data de entrega da versão de estrada, estamos surpreendidos Vyrus tem sido capaz de manter o projeto em segredo por tanto tempo.
Programado para estrear no show de Verona em 21 de janeiro de 2011, teremos mais informações sobre esta máquina de sonho em um par de semanas.

Moto "Trike Triazuma"

Moto "Trike Triazuma" tem 3 rodas e atinge 170km/h

O francês Ludovic Lazareth, é um engenheiro mecânico talentoso e como designer, especializou-se em criar protótipos de carros e motos. Diante de várias idéias, conseguiu unir as paixões por veículos e dar uma nova identidade, numa criação bem original.
Após o sucesso de lançamento da  "Quadrazuma" (moto de 4 rodas), Ludovic lançou  uma moto de 3 rodas (triciclo), batizada de Trike Triazuma de Lazareth.
A Triazuma é a irmã da Quadrazuma, que Lazareth é homologada na França. A moto possui alguns componentes da Yamaha R1 (motor de 998 cilindradas e parte das rodas) que Lazareth conhece muito bem e, pela qual já teria feito diversos projetos baseando-se nela.
A moto atinge a velocidade máxima de  170 Km/h, possui rodas de automóvel aro 17 dando assim maior estabilidade, farol da moto Honda CBR e carroceria em fibra de vidro.

 

BMW S 1000 RR SBK racebike

A superbike retornou em 2010 como um modelo de carry-over, capaz de sustentar estes elogios. Embora uma máquina de topo na categoria literbike, BMW totalmente revisto a S1000RR em 2012, a superbike otimizado com base no feedback dos dados de raça estoque super nacionais.
BMW começou com algumas refiments motor, embora o motor do BMW S 1000 RR continua a mesma mecânica. As 999cc, refrigerados a água em linha e quatro ainda bombeia para fora 193 cavalos de potência a 13.000 rpm e 83 pés lbs. de torque a 9.750 rpm.
Melhorias chegar em 2012 com um acelerador reconfigurado para resposta do acelerador mais nítidas e uma curva de torque otimizado ao longo dos quatro modos disponíveis (chuva, Esporte, Corrida, Slick).
O DTC também foi modificado para a nova geometria da BMW S1000RR. BMW explica, "para o novo RR, modificações foram feitas para refletir a nova geometria e detecção de cavalinho foi otimizado. Quando a detecção de cavalinho se envolve, as válvulas do acelerador agora abrir muito mais suavemente. Além disso, o Controle Dinâmico de Tração (DTC) foi otimizado para maior cavalo e desempenho do controle da corrida e modos Slick.
"A distância entre eixos, agora foi reduzido de 9,3 mm a 1422,7 milímetros, ea afterrun foi alongado em 2,6 mm a 98,5 milímetros. Compensar A ponte fork (front-end) é agora 2,5 milímetros menor em 29,5 mm. Além disso, a projeção garfo é de 5 mm mais curto do que no modelo anterior. Essas modificações também inclui revisões do rolamento da cabeça de direcção para um binário de arranque menor e, portanto, maior precisão da direcção. "
BMW S 1000 RR SBK especificações técnicas racebike:
Capacidade: 999 cc, 4 tempos, 4 cilindros, refrigeração líquidaCaixa de velocidades: 6 velocidadesPotência: 200 + hp @ 14,000 rpm +Diâmetro e curso: 80 x 49,7 milímetrosTaxa de compressão: 14:01Sistema de combustível: 48 sistema de injeção Orto mm Dell 'Tanque de combustível: 23 litrosLubrificação: cárter húmidoPeso seco: 162 kgDistância entre eixos: 1.428 milímetrosComprimento: 2.056 milímetrosLargura: 532 milímetrosSuspensão dianteira: Öhlins de cabeça para baixo garfos telescópicos, 43 milímetros diameteSuspensão traseira: Öhlins TTXFreios dianteiros: Duplo disco de 320 milímetros, Brembo, 4 pinça de pistãoFreio traseiro: disco simples 220 milímetros, Brembo, 4 pinça de pistãoRodas: Frente 16,5 cm x 3,5 cm, traseira de 16 polegadas x 6,25 polegadasPneus: Pirelli


Características

    Optimizado para uma melhor curva de torque ridability.
    Expansão de dois a três curvas de desempenho (cada um para chuva e Esporte modos e um adicional para Race e modos Slick); modo Chuva agora tem 163 cv.
    Acelerador reconfigurado para melhor resposta (aceleração particularmente delicada e sensível no modo de chuva, ea resposta de imediato direto e espontâneo no Esporte, Raça e modos Slick).
    Reduzida força de torção eo ângulo manípulo apertado.
    Relação secundária menor para o impulso potenciado.
    Ajuste refinado entre ABS Raça e Controle Dinâmico de Tração (DTC).
    Alargada área em corte transversal da guia de entrada de ar através da cabeça da direcção de uma maior eficiência do fluxo de ar.
    Um melhor tratamento, precisão de direção e feedback.
    Elementos de mola revisto para uma gama ainda maior de forças de amortecimento.
    Geometria da suspensão modificada com novos valores para o ângulo da coluna de direção, deslocamento, posição do braço pivô balanço, projeção garfo e primavera comprimento de braço.
    Novo amortecedor de direção mecânica ajustável em dez níveis.
    Forjado e moído ponte garfo em um novo design, com um desvio menor.
    Projeto revisto com uma seção mais magro cauda, ​​painéis laterais redesenhados, centro
    cobertura airbox com grades de abertura laterais, e winglets.
    Para novas variantes de cor: Red corrida simples, com Alpine branco, Bluefire,
    Sapphire preto metálico, BMW Motorrad Motorsport cores.
    Revisado RR logotipo.
    Novas placas de calcanhar e estabilizadores mais magros nos apoios de passageiros.
    Reestruturado indicação da velocidade do motor LCD para melhor legibilidade e com cinco níveis de escurecimento.
    Painel de instrumentos com as novas funções "Melhor volta em andamento" e "Speedwarning"; desativação de mensagem de falha "Lâmpada" quando farol ou número transportadora placa removida
    Os conversores catalíticos mudou, por isso não escudo térmico necessário.
    Expansão para os opcionais e equipamentos ex obras especiais.

Yamaha FZ1

A estrada vai tremer eo tráfego vai ceder. Equipado com o poder implacável de um motor de 998cc, FZ1 domina as estradas com velocidade super rápido e uma atitude otimista.

A BELEZA BRUTAL

A FZ1 nasceu para a vida na rua, e sua estrutura muscular está pronto para qualquer coisa. Seu motor à base de Supersport 998cc um soco poderoso midrange. E para 2010, o mapeamento da ECU foi revisto para alcançar uma melhor resposta do acelerador na baixa de gama média-rpm.

O quadro de alumínio fundido corta seu caminho através das curvas como uma moto supersport, para garantir que você está sempre no comando.

A FZ1 tem de bombeamento do coração performance, com atitude séria em cima e uma aparência magra e dizer que é todo o poder sobre a matéria. A FZ1 está equipado com um undercowling como padrão.

Design e estilo de Yamaha FZ1

Com o mesmo motor baseado em R1 e chassis de alumínio como a FZ1 Fazer, este muscular moto esportiva de um litro é construído para entregar classe brutal desempenho líder no mid-range, combinado com excllent versatilidade dia-a-dia. E com novas carroçaria compacta e dimensões radicais, este roadster elegante tem mais presença rua do que qualquer outra coisa na classe nu. A FZ1 é bang-se atualizado com as tendências de estilo atuais de ângulos agudos e olhares agressivos.
FZ1 oferece níveis de desempenho e olha que são definidas para se tornar o padrão da indústria no setor de moto esportiva naked de grande capacidade. A principal grupo-alvo para a nova FZ1 são os pilotos supersport que estão redescobrindo a versatilidade ea emoção de motos esportivas modernas.


Fatos Sobre a Yamaha FZ1

     999cc 4 cilindros DOHC e refrigeração líquida do motor
     Potência máxima de 148 cv com torque máximo de 106 Nm
     Ex-Showroom Delhi preço é Rs. 8,70,000
     Caixa de velocidades manual de seis velocidades
     320 milímetros discos duplos dianteiros e traseiro 245 milímetros único disco.

Maximum output	150 PS/11,000 rpm
Maximum torque	106 Nm/ 8,000 rpm
Starting system	Electric
Lubrication	Wet sump
Cylinder layout	In-line, 4-cylinder
Clutch type	Wet, multiple-disc
Ignition type	T.C.I.
Fuel supply	Fuel Injection
Primary/Secondary reduction ratios	65/43 (1.512) / 45/17 (2.647)
Tranmission type	Constant mesh, 6-speed
Caster/Trail	25 degree/109 mm
Gear ratios	1st = 2.533, 2nd = 2.063, 3rd = 1.762, 4th = 1.522, 5th = 1.350, 6th = 1.208

Chassis

Frame type	Diamond
Suspension(Front/Rear)	Telescopic fork / Swingarm
Brake Type(Front/Rear)	Dual Hydraulic disc brake Ø 320 mm / Single hydraulic disc brake Ø 245 mm
Tyre size (Front/Rear)?	120/70 ZR17M/C (58W) /190/50 ZR17M/C (73W)
WheelTravel(Front/Rear)?	130 mm / 130 mm
Dimensions

Overall length x width x height	2,140 mm × 770 mm × 1,060 mm
Kerb Weight	214kg
Seat Height	815 mm
Wheelbase	1,460 mm
Minimum ground clearance	135 mm
Engine oil volume	3.8 liters
Fuel tank volume	18 litres

 

Suzuki GSX-R 750

Suzuki GSX-R 750Intro
A Suzuki GSX-R é uma moto esportiva top-of-the-line, que foi considerado um modelo inovador quando foi lançado pela primeira vez em 1985. Apesar de várias gerações da GSX-R têm sido introduzidos ao longo dos anos, o modelo manteve sua reputação de ser a coisa mais próxima de qualquer fabricante japonesa ainda produziu a uma rua legal bicicleta de corrida. Ao longo das décadas a GSX-R tem sido continuamente refinado e aperfeiçoado para fornecer pilotos com poder inigualável e capacidade de desempenho.
O 2012 Suzuki GSX-R tem o mesmo esporte visual clássico de moto que modelos passados ​​ostentava. No entanto, também apresenta um novo esquema de cores, bem como uma série de novos elementos de estilo. Esses elementos incluem novos instrumentos, novos tubos do garfo preto e novas rodas vermelhas listradas. O 2012 Suzuki GSX-R oferece o desempenho do motor, que é incrível de marcha lenta até redline e todos os pontos entre eles. O motor de quatro cilindros de 999cc foi modificado especificamente para fornecer aceleração espetacular e um nível de desempenho que faria a moto mais do que capaz de manter a sua própria sobre a pista. Características do motor incluem válvulas de alta qualidade de titânio, pistões forjados, bielas shot-marteladas e válvulas de escape. Cada um dos furos de cilindro apresenta recortes pentagonais nos lados. Isso resulta em uma maior abertura do cárter, mais leve, enquanto os orifícios de ventilação, que são mais largas na parte superior e na parte inferior mais estreita, ajudam a coincidir com o fluxo real de que o ar aprisionado. Isto reduz as perdas de bombagem cárter interna de pressão de ar e minimiza a resistência ao movimento para baixo a partir dos êmbolos. Melhoria do sistema 4-2-1-escape da moto também é mais leve, ajudando a facilitar uma maior agilidade e manuseio, bem como para aumentar a potência do motor mid-range para melhor aceleração nas curvas.
O 2012 Suzuki GSX-R é equipado com uma embreagem de torque-limitante de volta, que incorpora o Sistema de Assistência à Embreagem Suzuki (SCAS) para um CPuxe mais leve e desempenho otimizado. Downshifting é mais suave, graças ao back-limitador de torque. Isso permite que o piloto a tirar o máximo proveito da potência do motor em desaceleração. A GSX-R 2012 é construído sobre uma estrutura em liga de alumínio de dupla longarina com um braço oscilante em liga de alumínio. Motor compacto da moto permite um maior braço oscilante, bem como a distância entre eixos é menor geral. Pedais pode ser ajustada em três posições em um intervalo horizontal e vertical 14 milímetros. Pedal de freio traseiro eo cilindro mestre também mover-se com a montagem footpeg direita, enquanto a ligação alavanca de mudança pode ser ajustado para acomodar Esquerdo Posição footpeg mudanças. A suspensão foi aperfeiçoada para proporcionar uma condução mais suave, enquanto a dirigibilidade e frenagem também foram aperfeiçoados.
Um amortecedor de direção controlado eletronicamente, que proporciona uma sensação mais alerta e ágil reforça ainda mais a capacidade de manipulação. O amortecedor aumenta as forças de amortecimento em altas velocidades e diminui-los em velocidades mais lentas. Os freios a disco dianteiros são feitos de aço inoxidável resistente ao calor e trabalho em conjunto com os top-of-the-line-radial de montagem monobloco pinças Brembo. Freios a disco traseiros contam com um único pistão pinça Nissin que é montada acima do braço oscilante. O 2012 Suzuki GSX-R apresenta novas poltronas de couro de alta aderência que ajuda a segurar o piloto no local, proporcionando uma maior sensação de estabilidade durante a aceleração. Apesar de ter sido introduzido há quase 30 anos, a Suzuki GSX-R continua a ser o cão superior na categoria moto esporte de classe aberta. Recentemente, o modelo foi identificado como sendo o início da motocicleta no mundo por uma série de publicações. Com velocidade, potência, equilíbrio e estilo, de 2012 Suzuki GSX-R oferece tudo o que você poderia procurar em uma moto esporte. Com Suzuki continuamente aperfeiçoar o modelo e fazer melhorias sutis de ano para ano, é provável que a GSX-R1000 continuará a ser a última palavra em motos esportivas por algum tempo para vir.Novo para 2012

    Melhorias específicas feitas para 2012 incluem um novo sistema de escape de aço inoxidável 4-2-1.
    O 2012 Suzuki GSX-R também possui pistões que foram completamente redesenhados.
    O chassis, sistema de freios e suspensão também foram redesenhados para melhorar ainda mais o desempenho.
    A moto foi dada uma redução geral de peso de mais de £ 4.
    Um novo esquema de cores e novos elementos de estilo também foram adicionados ao 2012 Suzuki GSX-R.
2012 Suzuki GSX-R Especificações

    Modelo: Suzuki GSX-R1000
    Tipo de motor: 999cc, quatro tempos, refrigeração líquida, quatro cilindros
    Diâmetro e curso: 74,5 milímetros x 57,3 milímetros
    Taxa de compressão: 12.9:1
    Válvula Train: DOHC
    Indução: Suzuki Fuel Injection
    Ignição: Ignição eletrônica (transistorizada)
    Transmissão: malha constante de seis velocidades
    Final Drive: Chain, DID50VAZ, 114 ligações
    Capacidade de combustível: 4,6 litros
    Economia de combustível estimada:
    Freios (Frente): Duplo disco de freio
    Freios (traseira): freio de disco
    Suspensão (Frente): invertido telescópico, mola helicoidal, óleo amortecida
    Suspensão (Rear): Tipo de link, mola helicoidal, óleo amortecida
    Distância entre eixos: 55,3 IN
    Rake: NA
    Trail: NA
    Altura do assento: 31,9 IN
    Curb Peso: £ 448
    Pneus (frente): 120/70ZR17 M / C (58W), tubeless
    Tires (Rear): 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Acessórios

    Tampa do medidor de fibra de carbono
    Fibra de Carbono Top guarnição Crown
    Fibra de Carbono Universal Tanque Pad
    Tire Válvula Caps Suzuki Logo
    Sport-Touring Smoke Luz do pára-brisa
    Capa Heelguard Fibra de Carbono
Principais concorrentes para o 2012 Suzuki GSX-R

    Yamaha FZ1
    Yamaha R6
    Honda CBR1000RR
    Kawasaki ZX-10R